Comparativa de BMW M5 Touring y Audi RS6 Avant

Audi RS 6 Exterior
Foto del Audi RS6 Avant exterior. La bestia de Audi monta un motor de V10 de 580cv

Hace poco salio la bestia de Audi, el RS6. Solo me gustaría hacer una pequeña comparación de especificaciones técnicas y prestaciones de estos dos pesos pesados. La estética me gusta mas el RS6 pero y mecánicamente. ¿Cómo son? Aunque cabe destacar que el BMW M5 lleva ya en el mercado unos cuantos años y esta un poco “desfasado” ya…

Especificación técnica cara a cara.

BMW M5 Touring imagen exterior
Foto exterior del BMW M5.

Empezamos con el Audi RS6 porque es mas nuevo. Este coche monta un motor de doble turbo (biturbo), los 10 cilindros están en V (V10) y la cilindrada son 5 litros. La máxima potencia la alcanza a 6250rpm aunque mucha de esa potencia la tendremos ya a muy bajas vueltas, a 1500 precisamente, gracias al primer turbo que sopla a bajas revoluciones. La potencia alcanzada son 579 cv. El par máximo alcanzado es de 650Nm y el peso del coche son 2100kg. Según Km77 es la berlina mas potente familiar que podemos tener en nuestras manos.

Audi RS 6 interior
Imagen o foto del interior del Audi RS6 Avant. La bestia de Audi monta un motor V10 de 580cv

Ahora sigamos con el BMW M5 Touring. El motor del BMW M5 es también un V10 de 5.0 litros de cilindrada. Un motor muy famoso y creo que varias veces galardonado con el mejor motor en su categoría. La potencia que rinde este V10 son 507cv a 7750rpm, sin ayuda de ningún turbo. El par máximo de 520Nm lo alcanza el coche a 6100rpm. El peso del M5 Touring creo que son unos 1900 kilogramos.

BMW M5 Touring imagen interior
BMW M5 Touring imagen interior

Prestaciones oficiales del M5 y RS6

La potencia del Audi RS6 invita a pensar que en prestaciones va a ser algo superior, sin embargo… Las prestaciones del RS6: de 0 a 100 lo hace en 4,6 segundos y de 0 a 200 en 14,9. La velocidad máxima esta auto limitada a 250 kilómetros por hora, aparte se me olvido decir que es el único que tiene el sistema de tracción Quattro.

Las prestaciones del M5: La velocidad máxima esta auto limitada igual que RS6 a 250 kilómetros por hora, de 0 a 100 hace en 4,8 segundos y de 0 a 200 no tengo el dato.

Como veis la diferencia es mínima, seguramente se debe a que con esos pesos y tamaños conseguir ser muy superior es muy difícil, además BMW sabe como hacer motores y dotar a sus coches de deportividad. Creo que mecánicamente el M5 es muy superior aun teniendo sus años, además pesa un poco menos, quizás por no tener tracción 4×4. Personalmente me gustaría tener el diseño del Audi RS6 con la mecánica del M5, pero no se puede tenerlo todo.

Un poco de tuning, Fiat Punto Abarth y BMW M5 tuning

Tuning del BMW serie 5
Tuning del BMW serie 5 por AC Schnitzer

Son dos joyas que se ha podido ver en el autosalon de Frankfurt. El primero es un utilitario con muy mala leche y el segundo es un avión donde su potencia es mas grande que su maletero. ¡Ojo es un touring!

BMW M5 AC Schnitzer

Joder!!! Como cuesta pronunciar y escribir AC Schnitzer. ¿Se nota de que país es la modificación? Bueno como decía antes este coche tiene un maletero de 500 litros ya que la versión es touring. Si el M5 normal tiene un motor V10 de 507 caballos de vapor este tiene 552. Su velocidad máxima son 320 kilómetros por hora.

Como podéis ver el coche no solo se toco estéticamente, aunque claro las llantas de 20 pulgadas frenos y suspensiones también han sido tocados. Cuidado en la carretera si veis algo así por el espejo retrovisor.

Fiat Punto Abarth Super Sport

Fiat Punto Abarth
Es un fiat grande punto, pero con muy mala leche. Es un abarth con unos Super Sport

Este es un Fiat Punto muy vitaminado. Que se puede decir de las versiones Abarth, son muy cotizadas en el mercado de segunda mano, sobre todo en coches muy viejos de Fiat. Representan la deportividad pura. Y podéis creerme que el grupo Fiat sabe hacer deportivos, teniendo a Ferrari y Maserati cubriendo las espaldas pueden hacer autenticas maravillas, no solo con superdeportivos. El motor que lleva este coches es un 1.4 con un turbo de dos cojones, no confundir con los turbocojones de Golf GTI. Bueno siguiendo el tema este 1.4T daría unos 150-180cv que no es moco de pavo en un coche así, entiendo que no es mas que el Corsa OPC de 197 o el Clio Sport de 200 pero bueno son muchos caballos de vapor en un coche tan pequeño.

Aunque no lo compararía con el Clio Sport, ya que tiene un 2.0 atmosférico donde la potencia se nota en las altas revoluciones, este “cochecito” pega el tirón cuando sopla el turbo, unos 3000rpm mas o menos. No conozco las especificaciones técnica exactas. Seria algo así como conducir un turbo diésel de la misma potencia. Yo lo metería en el Grupo de Opel Corsa OPC y Peugeot 207 THP. Digamos que es un pequeño cohete.