Volkswagen Golf Mk4 “El Matador”

Volkswagen continua con la saga del Golf en esta su 4ª Generación, mas moderno, mejor equipado que sus predecesores, este popular modelo marco la diferencia montando un nuevo chasis y mejorando ostensiblemente la calidad del montaje y de los materiales, esto repercutió en su mayor problema, el precio, que se disparo y era el mas caro de su segmento para la época, esto al final fue un mal menor, pues el Golf IV fue el coche mas vendido en Europa dentro de los de su categoría y gano en prestigio, sin disminuir las superventas de la tres generaciones anteriores y en algunas ocasiones igualando la calidad de su hermano de grupo el Audi A3

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Nissan Pulsar GTI-R

Nissan Pulsar GTI-R
Nissan Pulsar GTI-R

El modelo “Pulsar” es un hatchback de 3 puertas fabricado por Nissan entre los años 1990 y 1994, también conocido por Nissan Sunny sobre todo en Europa, el diseño de Nissan fue homologado para poder competir en la “World Rallye Cars” dentro del Grupo A, montaba un 2.000 cc turboalimentado, las diferencias mas características que tenía el “Pulsar” de los demás “Sunny” eran un prominente alerón trasero y un capo abultado con unas entradas de aire, hubo dos versiones del GTI-R, el GTI-RA y el GTI-RB, no había diferencias externas, tenían un numero de identificación en una placa que estaba situada dentro del hueco del motor.

Video del Nissan Pulsar GTI-R

El Pulsar tenía tracción 4×4

Las dos versiones principales tenían tracción total.

*GTI-RA: Fabricado íntegramente en Japón (denominado Alfa, carretera, ciudad), estuvo en producción desde agosto de 1990 a septiembre de 1992, esta versión se vendía al publico en general con un equipamiento de serie que incluía dirección asistida, aire acondicionado, ventanillas y espejos eléctricos, un motor de 2 litros, 16 válvulas, turbo compresor, con 230 cv la versión para Japón y 225 cv la europea.

*GTI-RB: También fabricado únicamente en Japón (denominado Beta, rallye, homologación), al alcance del público, se vendía con la preparación integra del Grupo N de rallyes, a esta versión se le habían eliminado los extras del confort que da un coche de calle, el aire acondicionado, elevalunas eléctricos e incluso el ABS (aunque se podían incluir a petición del cliente), por lo tanto adelgazo y pesaba 30 kg menos que el GTI-RA, el motor sigue siendo el mismo, aunque la relación de la caja de cambios paso a ser mas corta.

Nissan Pulsar GTI-R
Nissan Pulsar GTI-R

Otras dos versiones se comercializaron:

*NISMO: Versión completa basada en el GTI-RB, pero con muchas opciones de rallyes, suspensión de competición, diferencial EDL, baket deportivas, jaula y barras antivuelco, solo se fabricaron 21 unidades, todas numeradas individualmente e identificadas con una placa en el hueco motor, su precio era de 3.140.000 Yenes, mas de 30.000€ de la época, algunos los utilizo Nissan como promoción, pero el grueso de las unidades fueron a parar a manos de compradores privados.

*GTI-R Grupo A de rallye: Esta versión no se vendió al público en general para competir en la WRC por la ya desaparecida Nissan Motorsports Europa, después de disolver el equipo de competición la firma japonesa las preparaciones fueron revendidas a pilotos privados, donde la mayoría los utilizaron para competir en carreras de Rallycross, en la actualidad todavía quedan unidades compitiendo en el Reino Unido.

En total se fabricaron 15.000 unidades del “Pulsar GTI-R” en todas sus versiones.

Nissan Pulsar GTI-R
Nissan Pulsar GTI-R

Ficha técnica Nissan Pulsa GTI-RB

Ojo con la ficha técnica de este avión, el tamaño del Pulsar es igual al de un Golf 3, pero a nivel de prestaciones iría mas acorde con el nuevo Golf Serie 5 (Mk5) R32. Ademas el aspecto, tampoco impresiona mucho, una vez vimos uno en la concentración de Kinepolis y no mucha gente ni sospecha lo que lleva debajo del capo… Seguramente algún desprevenido ha tragado mas que humo.

Tipo de Motor:

*Cilindrada: 1.998cc
*Conbustible: Gasolina
*Cilindros: 4 cilindros en línea, turboalimentado
*Potencia/régimen: 225 CV a 6.400 rpm
*Diametro y carrera 86,0 mm (3,386 in) x 86 mm (3,386 in)
*Compresión: 8.3:1
*Tren de válvulas: DOCH 16v
*Fabricante: Nissan

Transmisión:

*Tracción: 4×4
*Caja de cambios: Manual de cinco velocidades + MA
*Relación de cambio: 1º: 3.067, 2º: 2,095, 3º: 1,653, 4º: 1,272, 5º: 0,911, final: 4,125

Bastidor:

*Carroceria: 3 puertas
*Tipo: Auto-Portante
*Suspensión delantera: Independiente, tipo Mac Pershon, con brazos triangulares y Barra estabilizadora
*Suspensión trasera: Brazos arrastrados con barra estabilizadora
*Dirección: De cremallera servo asistida
*Frenos: Discos ventilados delanteros de 257 mm. y traseros solidos de 258 mm.

Prestaciones oficiales:

*0 a 100 km/h: 5,6 segundos
*Velocidad máxima: 232 km/h
*Relación peso/potencia: 5,28 Kg/CV
*Dimensiones:
*Longitud: 3.975 mm
*Anchura: 1.690 mm
*Altura: 1.410 mm
*Medida de llantas: 14″ de aluminio
*Medida neumaticos: 195/55 VR14
*Peso: 1.190 kg
*Distancia al suelo 150 mm.

Consumo:

*A 90 Km/h 8,1 litros a los 100km
*A 120 km/h 10,6 litros a los 100km
*Ciudad 13,2 litros a los 100km

¿Nissan Pulsar en venta? Ni lo sueñes….

En España es prácticamente imposible comprar uno, si hay algo es importado o kit adaptado a un GTI, que creo que ronda 143cv. Sin embargo en Reino Unido o Alemania se podría encontrar alguna unidad curiosa, en esta pagina alguna vez se ven algún ejemplar. Esto se debe sobre todo a que el volante por defecto es a la izquierda, ademas dudo de que en España se hayan vendido algo.

Volkswagen Golf Mk3 GTI “El patito feo”

Volkswagen Golf Mk3 "El patito feo"
Volkswagen Golf Mk3 “El patito feo”

La tercera generación del popular modelo fabricado por Volkswagen se estuvo produciendo ininterrupidamente desde 1991 hasta 1999, aunque heredaba mucho de su antecesor el Golf II, dimensiones y algunos rasgos mecánicos, su imagen fue modificada hasta tal punto que la marca corrió el riesgo de que las ventas se resintieran, pero la apuesta le salio bien a la marca alemana, el Golf III fue un superventas, con innovaciones como los airbag y nuevos motores de mas cilindrada y caballaje, pero en gran medida el éxito del Golf III fue debido al arraigo y garantía de fiabilidad del que ya disponían los Golf en sus dos antiguas generaciones y mas las siglas “GTI”, era en realidad una apuesta segura, estas dos creaciones de Volkswagen eran en si una marca propia dentro del fabricante alemán.

Comercial 1992 Volkswagen Golf III

Su presentación mundial fue en noviembre de 1991

Volkswagen Golf Mk3 VR6. La versión mas cotizada del Golf caja 3
Volkswagen Golf Mk3 VR6. La versión mas cotizada del Golf caja 3

En su salida oficial el Golf III ofrecía 7 motorizaciones, desde la básica de 55 cv hasta la mas alta de gama denominada Golf III VR6, con un motor V6 de 2.800 cc y 175 cv y otra versión diésel denominada Golf GTD que montaba un 1.800cc de 75 cv, mas adelante en 1996 se lanzaría el Golf III TDI que rendía 110 cv.

La estrella sin duda fue el GTI, un 2 litros 8 válvulas de 115 cv, también hubo una versión 16 válvulas de ese motor de 2.000 cc y que rendía 150 cv

En 1993 se estreno una nueva versión cabriolet en la carrocería del Golf III, hay que recodar que desde el primer Golf no se había vuelto a tener esta opción, la segunda generación no tuvo esta versión y se habían estado fabricado paralelamente el Golf I cabrio y las versiones del Golf II hasta 1991, el Golf I cabrio desde 1980 hasta 1993

Volkswagen golf 3 cabrio 1993
Volkswagen golf 3 cabrio 1993

Otras variantes sobre la base del Golf III fueron varias, ediciones limitadas o por distintos países de comercialización, con mas o menos motorizaciones:

  • Golf Variant
  • Golf Europe
  • Golf Syncro (tracción a las 4 ruedas)
  • Golf VR6 Syncro (190 cv y tracción 4×4)
  • Golf Pink Floyd
  • Golf Savoy
  • Golf Highline
  • Golf GTI Edition 20º aniversario (1994)
  • Golf New Orleans
  • Golf Ecomatic
  • Golf Bon Jovi
  • Golf Trendline
  • Golf Comfortline
  • Golf Joker
  • Golf Family
  • Golf Otmar Alt
  • Golf CL Extra
  • Golf Avenue
  • Golf VR6 Edition
  • Golf Rolling Stones
  • Golf Movie
  • Golf Colour Concept

Como anécdota se comercializo una versión eléctrica denominada Elektro-Golf Citistromer, otra es que las fuerzas armadas alemanas adaptaron el Golf III como vehículo ligero de transporte, todas pintadas en Verde Bronce.
En 1992 empieza la importación y comercialización del Golf III en el mercado norteamericano, con una campaña de publicidad muy agresiva el primer pais en que empieza a venderse es México, siguiéndoles en 1993 Estados Unidos y Canadá, el titulo del que ya disponía el Golf III como “Coche del Año en Europa” resulto un aliciente para que las ventas fueran relativamente buenas
Los últimos países en comercializarse fueron Brasil y Argentina, en 1994, utilizando el país carioca como plataforma para exportarlo a otros países limítrofes de América latina.

Interior Volkswagen golf 3
Interior Volkswagen golf 3

En 1999 acabo la producción del Golf III, en total de todas las versiones o gamas se fabricaron casi 4.700.000 unidades, como en el cuento, al final el “patito feo” acabo convirtiéndose en el “cisne blanco”.

Ficha técnica Volkswagen Golf Mk3 GTI

Tipo de Motor
Cilindrada:1.984cc
Combustible:Gasolina
Cilindros:4 cilindros en línea
Potencia/régimen:115 CV a 5.400 rpm
Par motor máximo en Nm a rpm:169 Nm / 3.200 rpm
Alimentación:Inyección Multipunto
Distribución:Un árbol en cabeza, movido por correa dentada
Fabricante:Volkswagen
Transmisión
Tracción:Delantera
Caja de cambios:Manual de cinco velocidades + MA
Embrague:Monodisco seco
Bastidor
Carrocería:3 puertas y 5 plazas
Tipo:Auto portante
Suspensión delantera:Independiente, tipo Mac Pershon, con brazos triangulares y Barra estabilizadora
Suspensión trasera:Brazos arrastrados con barra estabilizadora
Dirección:De cremallera servo asistida
Frenos:Discos ventilados delanteros y traseros
Prestaciones oficiales del GTI:
0 a 100 km/h:10,88 segundos
Velocidad máxima:191 km/h
Relación peso/potencia:10,21 Kg/CV
Dimensiones Golf 3:
Longitud:4.021 mm
Anchura:1.695 mm
Altura:1.425 mm
Medida de llantas:14" de aluminio
Medida de neumáticos:185/60 HR14
Peso:1.174 kg
Consumo del Golf Mk3 GTi 115Cv
A 90 Km/h5,9 litros a los 100km
A 120 km/h7,5 litros a los 100km
Ciudad10,9 litros a los 100km
Deposito de combustible55 litros

Volkswagen Golf GTI Mk1 “El Matagigantes”

Volkswagen Golf Mk1 GTI
Volkswagen Golf Mk1 GTI

Para un amante de los coches y en especial de los Volkswagen, es un placer poder escribir sobre el Golf Mk1 GTI. Las siglas GTI se han convertido en un icono de la historia del automovilístico, significan “Gran Turismo Inyección” y son el salto y seña de los VW Golf en el pasado y en la actualidad.

Del Volkswagen Golf se puede decir que fue el asesino del Escarabajo

En su primera versión de la cual escribimos hoy, fue en junio de 1976 cuando empieza la comercialización del Golf GTI, con un motor de 1.600cc y 110cv, en 1977 los GTI se podían solicitar con techo corredizo, en 1979 aparece el cabrio, carrozado en la factoría de Karmann y cambia la caja de cambios, de 4 velocidades a 5, en 1981 y en exclusiva para el mercado francés se fabrican 1250 unidades del preparador “Oettinger”, denominada “Golf GTI 16S”, este coche saldría solo en color blanco o negro y montaría un 1.800cc con culata de 16v y 136cv , llantas ATS Cup de 14” de aleación, por ultimo en 1982 el motor del GTI se sube de cilindrada a 1.800cv y 112cv de potencia.
Después de mas de tres décadas fabricando el Escarabajo y ser el coche mas vendido de la historia, los directivos de Volkswagen tiene que sustituir al superventas por otro modelo mas modernos y acorde con los tiempos en 1970 (en México y Brasil se seguiría fabricando el Escarabajo hasta 2003). El proyecto Golf nace en 1970 y su diseño corre a cargo de Ital Desing o mejor sería decir . El modelo se pone a la venta en 1974, junto al otro proyecto mas deportivo o coupe denominado “Scirocco”. las primeras motorizaciones fueron de 1.100cc (50cv) y 1.500cc (70cv). El comportamiento optimo del chasis del Golf, su moderno diseño, compacto y polivalente y sobre todo la buena acogida del mercado, hizo que los ingenieros de la VW se plantearan sacar un modelo mas deportivo, primero con dos carburadores y luego con inyección Bosch K-jectronic.

VW Golf Mk1 Oettinger
VW Golf Mk1 Oettinger

El Golf Mk1 GTI se presenta en el salón del automóvil de 1975 de Frankfurt

En un principio los directivos de la VW encargaron una serie limitada de 5000 unidades del GTI, su previsión era poder homologar el modelo para el grupo 1. Pero las expectativas se vieron desbordadas por el mercado y el Golf GTI empezó a venderse muy bien. La gente le gustaba el modelo, porque era ágil, rápido, económico y su perfil servía a un amplio sector de público, desde las familias, a la gente más joven. Era digno de ver la cara que se les quedaba a los conductores de grandes berlinas de más de 100cv, ver como les adelantaba este pequeño deportivo. El Golf Mk1 GTI dejo de fabricarse el 1983, su ultimo modelo fue el GTI Rabbit, una serie especial mas barata, pero con un equipamiento mas pobre. En los nueve años que duro la fabricación del VW Golf Mk1 en todas sus motorizaciones, se vendieron mas de 6.000.000 de unidades, un rotundo éxito para este pequeño “Matagigantes”, en 1984 empezaría la comercialización del nuevo Golf Mk2 y en 1985 vería la luz el Golf Mk2 GTI, pero esa es otra historia.

Video sobre el VW Golf Mk1 GTI

Ficha Técnica VW Golf Mk1 GTI (1979)

Motor

*Disposición: Delantero transversal
*Cilindrada: 1588cc
*Cilindros: 4 en linea
*Diámetro por carrera: 99,5 x 80 mm
*Potencia/régimen: 110cv a 6100rpm
*Par/régimen: 14 mkg a 5500rpm
*Alimentación: Inyección mecánica Bosch K-Jetronic
*Compresión: 9,5:1
*Distribución: Arbol de levas en cabeza, accionado por correa dentada.
*Combustible: Gasolina

Transmisión

*Tracción: Delantera
*Caja de cambios: Manual de 5 velocidades + MA
*Embrague: Monodisco en seco

Bastidor

*Carrocería: Autoportante en ecerotd>
*Suspensión delantera: McPherson, amortiguadores telescópicos y muelles concéntricos
*Suspensión trasera: Amortiguadores telescópicos, muelles y barra estabilizadora.
*Dirección: Cremallera
*Frenos: Discos ventilados delanteros y tambores atras

Consumo

*90 km/h: 7,5 litros
*120 km/h: 9 litros
*Ciudad: 12,1 litros

Medidas

*Longitud / anchura / altura:: 3815 / 1630 / 1395 (mm)
*Vías / dist. entre ejes: 1404mm (del) / 1372mm (tras)
*Batalla 2400mm
*Peso en vació: 840 kg
*Medida llanta: 5,5jx13.
*Medida neumáticos: 175 / 60 / VR13
*Capacidad deposito: 42 litros

Prestaciones oficiales

*0 a 100 km/h: 9,1 segundos
*Velocidad máxima: 180 km/h
*Relación peso/potencia: 7,63 Kg/CV