Volkswagen Golf Mk4 “El Matador”

VW Golf Mk4 GTI

Volkswagen continua con la saga del Golf en esta su 4ª Generación, mas moderno, mejor equipado que sus predecesores, este popular modelo marco la diferencia montando un nuevo chasis y mejorando ostensiblemente la calidad del montaje y de los materiales, esto repercutió en su mayor problema, el precio, que se disparo y era el mas caro de su segmento para la época, esto al final fue un mal menor, pues el Golf IV fue el coche mas vendido en Europa dentro de los de su categoría y gano en prestigio, sin disminuir las superventas de la tres generaciones anteriores y en algunas ocasiones igualando la calidad de su hermano de grupo el Audi A3

Vio la luz en el verano de 1997

En agosto de 1997 empieza a comercializarse sustituyendo a la tercera generación,justo hasta el mismo agosto del 2003, que ceso su producción y dio paso a la quinta serie (de la que nos ocuparemos mas tarde)
Su importación al mercado extra-europeo no llego hasta el 2005, dos años después del cese de su producción en Europa, países como Sudáfrica, Estados Unidos, Canadá o todos los de América latina a excepción de Brasil disfrutaron de esta generación mas tarde que los países europeos
Todavía hoy en día se sigue fabricando en China, bajo licencia de Volkswagen, sin ningún cambio aparente en el diseño original de 1997.

VW Golf Mk4 GTI
VW Golf Mk4 GTI

Las primeras motorizaciones que montaba en su presentación fueron en Gasolina, un 1.400cc 16 Válvulas (75 CV), un 1.600cc 8 Válvulas (101 CV), un 1.800cc 20 Válvulas (125 CV), un 1.800cc 20 Válvulas Turbo (150 CV), un 2.300 VR5 10 Válvulas (150 CV) y en diesel, un 1.900cc SDI (68 CV), un 1.900cc TDI (90 CV), un 1.9 L TDI (110 CV)
En 1998 los motores cambiaron a Los gasolinas, un 1.600cc (101 CV), un 1.800cc (75 CV), un 1.800cc (90 CV), un 2.000 (115 CV) y en diesel un 1.900cc TDI (90 CV) y 1.9 L TDI (110 CV)
En 1999 salen dos motores nuevos en gasolina, un 2.000cc 8 Válvulas (115 CV) y el VR6 de 2.800cc 24 Válvulas (204 CV) tracción total, denominado Golf V6 4Motion
En el 2000 aparente dos motores mas diésel de 1.900cc TDI (130 CV y 150 CV)
En el 2002 sale al mercado su versión mas sobresaliente y radical, el Golf IV R32 montaba un nuevo motor V6 a 15º 3.200cc con 241 CV.

Comercial Golf IV R32

Ficha Técnica

Tipo de Motor:

*Cilindrada: 3.189cc
*Conbustible: Gasolina
*Cilindros: 6 cilindros en V
*Potencia/régimen: 241 CV a 6.250 rpm
*Par motor máximo en mkg a rpm: 32,00 mkg / 3.200 rpm
*Alimentación: Inyección Indirecta y admisión variable
*Distribución: 4 válvulas por cilindro y 2 arboles de levas por culata
*Relación de compresión: 11:3 a 1
*Fabricante: Volkswagen

Transmisión:

*Tracción: Total a las 4 ruedas
*Caja de cambios: Manual de seis velocidades + MA
*Enbrague: Monodisco seco

Bastidor:

*Carroceria: 3 puertas y 5 plazas
*Tipo: Gran turismo coupe
*Suspensión delantera: Geometrica, Mc Pershon hidráulicos, con Barra estabilizadora y muelle helicoidal
*Suspensión trasera: Geometrica, Mc Pershon hidráulicos, con Barra estabilizadora y muelle helicoidal
*Dirección: De cremallera servo asistida
*Frenos: Discos ventilados de 334mm delanteros y de 256 traseros, con ABS

Prestaciones oficiales:

*0 a 100 km/h: 6,6 segundos
*Velocidad máxima: 247 km/h
*Relación peso/potencia: 6,10 Kg/CV

Dimensiones:

*Longitud: 4.149 mm
*Anchura: 1.735 mm
*Altura: 1.444 mm
*Peso: 1.477 kg

Consumo

*A 90 Km/h 8,6 litros a los 100km
*A 120 km/h 11,7 litros a los 100km
*Urbano 16,4 litros a los 100km

  • Carles Montoya P

    Hola me gustaria saber que aceite es para el mk4 r33